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201810/08

兴发娱乐手机客户端开着自由侠穿越山城、川都生活该是这样(下

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  重庆,被人称作:山城、雾都,最近在《中国有嘻哈》中走红的重庆嘻哈歌手GAI最常说的一句口头禅便是“勒斯雾都”,把家乡的特色一下就表现出来,雾都的雾能有多大?就像北京爆发雾霾一样,只能看到天空飘过的霓虹灯却看不见大楼,走在路上都能感觉到极小的水珠拍在脸上,虽比雾霾只少一个字,但却是一个受人喜爱,一个让人可怕。山城的来历不用多说,去过重庆的都知道,那里的城市路面几乎没有大直道,上上下下的坡占据了主导,除非是近些年修起的高架才能平直,而高架也是这里的一大特色,最智能的导航到了这里也要出错(我在这就没少走冤枉路),在重庆开车除了车技要好还得学会认路。

  从成都一直开到重庆,这一路开着自由侠很是舒服,高速开启巡航模式,解放双脚,只用握紧手里的方向盘就好;自由侠和很多美系车一样有着厚实舒服的座椅,几天下来已经习惯陷进座椅里的坐姿,回到北京在开自己的车竟有些不习惯!

  如我之前所说,自由侠的脾气很容易摸透,开上一段时间就会掌握它的换挡逻辑,而且7速双离合变速箱也能及时察觉驾驶者的意图,高速超车深踩油门,得到的是立即降挡,车子变得更加有劲。

  到了重庆眼前的景象发生了巨大变化,四川属于盆地,而重庆多山,一排排高低错落的建筑物出现在眼前,之前网上有个段子说外地人到了重庆想看看景色,于是选择了较高楼层入住,打开窗户发现,外面只是高架,这就是山城的特点,楼层高并不完全代表住的就是高处。当年在重庆上学时宿舍楼就很有意思,大厅是三层,而我住在一层,每次回宿舍还要下两层,再加上重庆潮湿的气候,极少能晒到太阳,洗完的衣服不是晒干的,而是“等”干的,碰上雨季,这一等很有可能就是一周。

  这种城市特点和气候特点使得重庆很特别,山城的道路很少会平直,多半都是上上下下的坡,自由侠在这里也受到很多考验,下面这张图中的景象就出现过不少,坡度极具挑战性,先来个冲刺,冲到1/3后速度降下来挂入手动模式,把挡位卡在1挡,低扭行不行在这时候就体现出来了,自由侠很轻松的就能通过,就算停在坡中间也没事,自由侠全系标配了上坡辅助。

  山路多也就意味着弯多,自由侠较为轻柔的转向手感很适合在这种城市里穿梭,悬挂表现偏舒适,不像硬派越野那么硬,但很有韧性,回弹速度还是值得肯定。

  到了重庆没有做多停留,便开始进入主题。要说火锅哪里好吃,这个很难说清,萝卜白菜各有所爱嘛,但要找出成都火锅和重庆火锅之间的差异还是很轻松的。

  重庆火锅的起源跟母亲河长江有很大关系,很久以前有很多在码头做苦力的工人,他们没有钱吃不起肉,但又想解解馋,只能去找一些猪、牛的下水,也就是内脏,回来加一些简单的佐料煮了吃,后来发现还挺好吃,慢慢的也就有了火锅。现在去重庆的火锅店里,毛肚、鸭肠、黄喉、鸭血甚至猪脑这些北方人很少吃到的荤菜都是必点。

  这样的起源文化也就使得重庆火锅相比成都火锅要更接地气一些,成都的火锅店会装饰的较为华丽、有特色,搭配更为考究;而重庆的火锅店走的是平民化路线,从店名就能看出:大队长老火锅(店里员工都会穿着解放时期的服饰)、老村长火锅等等。

  在感官上两地的也有着很大不同,重庆更为粗犷,成都则越发细腻,实际味觉上的体验也和外表差不多,虽说都是以麻辣为主,但在麻和辣的控制程度上有着不同。成都火锅的辣是后劲十足,可能刚下口的时候不会感觉到有多辣,慢慢回味就有辣味开始从下而上的涌出;重庆火锅的辣是直冲冲的,从入口的第一次触碰一直到下肚,每一次咀嚼都会变得更辣。

  除了感觉、味觉上的不同,其实还有更细小的差异,在这两地吃火锅蘸的是油碟,或者有不怕辣者蘸的是干碟(纯辣椒面和其他佐料混合,类似于烧烤蘸的干料),重庆火锅油碟的组成在于香油、蒜末、香菜、葱花,而成都人吃火锅除了这些之外还会再加蚝油等其他提味小料,也可以说在油碟上成都的口味更重一些,更有味道,重庆则更加直接。

  除了有名的火锅,还有和火锅类似的串串,成都特有的冷锅串串在上篇中已经详细描述过了,就不再赘述。

  重庆美食中能让我心心念念的除了火锅排在第二的就是烧烤了,全国各地烧烤都有一个最基本的共性那就是用签串起来烤熟端上桌,撸着串吃,可重庆的就不是这样,菜摆在烧烤炉旁边,拿个篮子去挑选想吃的菜,交给炉子旁边的烧烤大师,等烤熟后大师会拿出一个独家工具——剪刀,把烤熟的食物剪成小块放到盆里拌上辣椒、特制密酱、咸菜等等搅匀,装盘,这样一来基本上烤的食物都是一个味,倒挺好吃的,每次吃烧烤必点整茄子和脑花,重庆人就是这么会吃,脑花不仅能烫火锅还能拿来烧烤,一个锡纸盒装着一个脑花,加一些酱汁放火上烤,熟透后端上桌趁热吃,极其嫩,建议去重庆游玩的不妨尝试一次,会令你毕生难忘。

  为了让两地美食的对比更加全面,在成都我也特地吃了顿烧烤(其实就是想吃了),成都的烧烤就比较正常了,和北方的一样,都是用签串起来,只是在量上要少,我想这跟成都人的慢生活节奏有很大关系,看似是一种慢的节奏实际上过的是更为讲究的生活,所以反应在食物上也就显得细腻。

  出去游玩时间过的总是很快,没过几天就得从重庆返回成都,跟自由侠相处了这些日子让我开始爱上了它。轻快灵活、有着Jeep家族血统给我留下了很深的印象,城市路况加高速巡航油耗基本在百公里8L个左右,对了,我还走了很长一段乡村泥泞路段。

  在回成都的渝蓉高速上还发生了一个小插曲,高速服务区加油站全部升级暂停营业,车子的油所剩不多,很多高速闸道还未修好不能下高速,我向一个货车司机询问该怎么办,根据我的续航里程,师傅很热情的告诉我基本能到成都绕城高速去加油,于是我这一路心惊胆战的以120Km/h速度巡航行驶,看着油表一点一点减少直到变红,续航里程不在显示数字而是显示低,心里开始没底,好在最后有惊无险的到达了成都绕城高速加油站,毫不犹豫立刻加满,自由侠不挑食92#汽油就行。

  最终和自由侠分别的很匆忙,由于要赶飞机,没来得及给它洗个澡,不过身上不带点泥土怎么好意思说是Jeep家族的呢!

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